Buenas a tod@s!

El espacio que he escogido para realizar la actividad es la estación de metro de mi pueblo.

En el recorrido para mi amigo le voy a explicar el camino que tendría que realizar para poder coger un metro en dirección Valencia:

Dibujo debate pex1

“Conforme llegues a la estación, sube las escaleras y a mano derecha verás la entrada al edificio de la estación. Al entrar, verás a tu izquierda la máquina para sacar los billetes y en frente de ti la máquina para validar el ticket.

Una vez tengas los tickets en orden, sal del edificio y gira a la derecha. Baja las escaleras y cruza las vías para subir al andén en dirección Valencia. Si tienes dudas de si es el andén correcto puedes asegurarte con los carteles que indican la dirección.”

Para facilitar la orientación, creo que lo más relevante es buscar puntos que destaquen en el entorno y usarlos como referentes para saber en que punto estamos y que dirección debemos tomar. También, creo que siempre que se diseña un espacio hay que facilitar que la movilidad de los usuarios sea lo más intuitiva posible valiéndonos del entorno y usar las señales para complementar esta información cuando sea necesario.

Otro elemento que quiero destacar a la hora de orientarnos es mi mejor amigo y mi mayor enemigo: el GPS.

Es cierto que cada vez que voy a un sitio nuevo me facilita muchísimo el poder encontrarlo con gran facilidad, pero me he dado cuenta de que al usarlo e ir más pendiente del móvil que de mi entorno, no memorizo lo que tengo a mi alrededor y si tengo que volver a ir a ese sitio no recuerdo el camino.

Hace años para llegar a un sitio nuevo tenía que preguntar y a veces me perdía un poco o daba rodeos innecesarios, pero en un solo viaje recordaba el camino. Ahora me ha pasado de ir 3 o 4 veces al mismo sitio y tener que usar siempre el GPS porque no he retenido el camino.

¿Os ha pasado algo similar alguna vez?

Un saludo!


6 debate on “”

  1. Visibilitat: Públic

    Me parece muy interesante cuando hablas del móvil. Debido a que en las ocasiones que he podido disfrutar del turismo, me ha resultado una gran labor el hecho de estar orientado en todo momento con el fin de poder optimizar la estancia. El móvil simplifica nuestra orientación pero es cierto que limita nuestra percepción de las señales, así como limita la forma de sentir empíricamente el carácter del lugar. Desde mi punto de vista, el depender socialmente de un dispositivo puede conllevar a una futura dejadez en la señalética y la orientación de las personas. Dificultando la labor del arquitecto y diseñador a la hora de orientarnos, ya que puede ocasionar una transformación de la forma natural del ser humano de interactuar con el entorno.
    Por ello opino que las señales deberían ir orientadas a educar al ciudadano, con el fín de ayudar a unificar las interacciones humanas, gracias a su rápido entendimiento, creando como consecuencia el cumplir efectivamente con las necesidades del lugar, o bien el disfrute del entorno el cual estamos transitando.

  2. Visibilitat: Públic

    Hola Elena,

    es un buen ejemplo porque es un espacio en el que la señalización (sobretodo direccional) es fundamental. Aparte suelen ser sitios en los que no hay cobertura para los móviles. En este ámbito el estilo del diseñador Vignelli es el más funcional pero muchas estaciones replican el estilo mas o menos pero sin un verdadero estudio del usuario, flujos, necesidades, … por lo que no siempre funcionan. Yo he entrado en intercambiadores que eran un laberinto, se habían colocado las señales sin haber estudiado el espacio, al usuario y sus necesidades en ese momento.

    Un saludo
    Julia

  3. Visibilitat: Públic

    Las estaciones de tren suelen ser unos sitios horribles para ubicarse, además juega en nuestra contra que no suele ser un sitio que se visita con asiduidad y hayamos aprendido cómo funciona.

    En esos lugares la señalización juega un papel importantísimo y creo que las señalizaciones de Metro con sus líneas y colores están mucho más estandarizadas y son más entendibles que las de las estaciones de tren, donde cada estación tiene su propio código que en ocasiones cuesta descifrar.

    Y no es difícil ubicarse porque no haya señales, porque hay y muchas, lo que pasa es que son espacios complejos, nodos que comunican muchos puntos y en los que se debería hacer un estudio acerca de cómo se comportan las personas cuando transitan ese espacio para, a partir de ahí, implantar una comunicación con el transeúnte que solucione todos los problemas observados.

    Acerca del GPS, me parece una herramienta que te puede sacar de muchos apuros pero también puede jugarte malas pasadas. En una ocasión conduciendo por Galicia, el GPS me indicó cómo una buena ruta un camino que no llevaba a ninguna parte y se acababa en un punto, teniendo que volver varios kilómetros para proseguir el trayecto.

    Pero esto no es problema de la tecnología en sí sino de quien ha creado el mapa y ha añadido esa vía como transitable. A día de hoy, las herramientas de mapas son colaborativas como por ejemplo Waze e instantáneamente sabemos si hay un accidente o atasco más adelante, depurándose errores como la dichosa carretera de Galicia.

    Saludos
    Fran

  4. Visibilitat: Públic

    Buenos días Elena, una estación de metro es un lugar imprescindible y necesario la labor del arquitecto junto a un diseñador, para confeccionar un buen mapa orientativo para informar y orientar a los usuarios, en este caso quisiera mencionar al primer diseño coherente del metro de Londres al ingeniero Harry Beck, éste se preocupó en solucionar el caos de otros mapas, él se preocupó en crear un mapa sencillo para leer para las personas y que estás pudiera reconocer las estaciones, salidas y traslados. Al final creó en un plano esquemático y diagramático eliminando los elementos innecesarios que acumulan información que confunden al viajero.

    Saludos Fernando Correa.

  5. Visibilitat: Públic

    Hola Elena!

    En una estación de metro es super importante que todo este bien pautado para el usuario, con colores, tipografías legibles, mapas, horarios, direcciones, cambios…, sin embargo todo esto no quita que no deban de ser simples y claros, ya que cuanta más información y datos aportemos más confusión puede crear en el usuario.

    Por eso creo que crear pautas de orden de importancia de la información y puntos claves comunes en la diferentes estaciones puedan ayudar al usuario a orientarse

    Respecto a tú anécdota, a mi madre también e debió de suceder algo parecido con el GPS cuando vino una vez a recogerme al aeropuerto de Alicante (camino que ya había hecho alguna que otra vez), acabo perdiéndose en un pueblo, ya que el GPS perdió la señal y le señalaba un itinerario equivocado, es curioso que ni si quiera se dio cuenta de que no era la misma carretera que había recorrido otras veces. Lo que a veces parece una solución evidente nos puede dificultar el camino hasta nuestra meta.

    Un saludo,
    Chloe Ainhoa Lorente

  6. Visibilitat: Públic

    Hola Elena!

    Enhorabuena por el mapa, ya que a raíz de su sencillez es muy fácil de interpretar y, gracias a tus explicaciones, considero que el itinerario no tiene pérdida. El uso de las flechas ayuda a que éstas incluso tengan cierto orden de lectura, ya que ayudas a guiar la mirada del lector.

    Como bien explicas y hemos coincidido otros compañeros en diferentes posts, tener puntos de referencia en el entorno ayuda a que los usuarios sepan guiarse en el entorno, ya que no sólo actúan como elementos de referencia y memoria, sino que ayudan a construir un mapa mental para su posterior orientación.

    Por otra parte, lo que comentas de la disminución de la memoria al usar los GPS es totalmente válido. De hecho, esta reflexión podría extrapolarse para los taxistas. Antes, para ser un excelente taxista tenías que tener una memoria memorable del lugar en el que conducías. Ahora, casi se podría decir que uno podría ser taxista en cualquier lugar del planeta con tener un GPS al lado. De hecho, si te fijas, un taxista sería una persona a la hora de interpretar lugares, ya que se fija continuamente en puntos del entorno que le ayuden a orientarse e interpretar cómo llegar lo más rápido posible a su lugar de destino. Incluso debe saber dónde hay más obstáculos para guiar al mismo destino. En realidad, aunque un taxista utiliza una extensión muy grande del lugar donde trabaja, piensa que es un usuario máximo de los arquitectos de la ciudad ;). Interesante reflexión, ¿no crees? 😀 Lo que quiero decir es que uno puede ser diseñador en pequeño (un pequeño local) como de uno más grande (una ciudad entera), aunque imagino que ésto último requerirá la colaboración de varios arquitectos.

    Un saludo!